Кузовной ремонт ваз 2108 видео

Категория: Авто Опубликовано: 07.02.2017 23:22

У нас вы узнаете о Кузовной ремонт ваз 2108 видео. Читайте также статьи по теме:

Содержание


Ремонт и покраска кузова автомобиля: ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099

Для ремонта и покраски кузова ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимы ровные руки и специальные приспособления, но если имеется в наличии и то и другое, то можно сделать его в гаражных условиях. Так же стоит помнить, что краска является вредной для организма, поэтому, если есть проблемы со здоровьем, лучше покраску предоставить кому-то другому.

Серьёзность ремонта кузова зависит от степени износа тех или иных его частей. Так если имеется небольшая ржавчина, то её можно устранить, пройдясь по ней шкуркой. В случае, если ржавчина глубокая, то проблемные места лучше вырезать и приварить новые детали. Если есть небольшие вмятины, то их устранить можно рихтовкой, но при серьезных деформациях рекомендуется заменить поврежденные детали. После сварочных робот все тщательно шпаклюется и штукатурится. Далее весь кузов грунтуется, и после того как грунтовка высыхает, настает очередь покраски.

Перед началом окраски, все детали заклеиваются, дабы уберечь их от попадания краски. Для этого можно использовать полиэтиленовую пленку. Перед тем, как начать окрашивать автомобиль снаружи, красим его изнутри. Так же обязательно следует обесточить машину во избегания короткого замыкания, для этого снимается аккумулятор.

Покраску необходимо проводить в закрытом помещении со средней, комнатной температурой.

Покраска кузова производится только в специальной одежде и респираторе, так как краска очень вредная для организма человека.

Для покраски используется специальное оборудование, которое приобрести можно в любом автомобильном магазине.

Краска наносится пульверизатором в несколько слоев. Производятся плавные, не быстрые движения, что бы краска равномерно и достаточным слоем накладывалась. После покраски автомобиль должен высыхать в течение суток.

После этого производится сборка салона и монтаж всех демонтированных деталей.

Усиление кузова ваз 2108

Несмотря на то, что кузов 2108 достаточно крепкий, но ездить на восьмерке как на настоящей машине нежелательно. Было решено варить раму. (примечание — в данном контексте под нормальной машиной подразумевается полный привод, рама и два полноценных моста). Если для вашего автомобиля требуется полировка кузова то лучше обратиться к профессионалам сюда: полировка кузова автомобиля .

Один из трудно устранимых недостатков кузова 2108 — его слабость относительно наезда передними колёсами на существенную неровность типа бордюра или большого камня. Обычно при этом ломается краб. Если поставить хороший краб, то вырывает его крепления. Если в варить гайки на 12 вместо штатных гаек на 10, то уже не хватает прочности и жёсткости лонжеронов.

Для начала подняли машину на подъёмнике и долго тыкали пальцами в лонжероны и рычаги, прикидывая как/что/куда цеплять. Главное, что нас интересовало, это какие потребуются материалы и сколько.

Купили 18 метров стальных труб прямоугольного сечения с толщиной стенки 3мм 80×40, 50×50 и 60×30 по 6 метров каждой.

Забегая вперёд, скажу, что оказалось всё-таки 80×40мм труба — это многовато. Надо было 70×40мм брать. То есть 80мм впишется в остатки старых лонжеронов, но с трудом. Потребуется больше работы по их изгибанию. И в результате получается, что если делать из 70мм трубы, то жёсткость была бы выше, чем так. Но поздняк метаться. Трубы уже куплены и притащены.

Начали с колёсных арок. Старые лонжероны там срезались почти полностью. Оставлялись только внутренние части пары (правый-левый) основных лонжеронов и часть жестянок брызговика. Собственно, оставленные части лонжеронов и будут выполнять функции брызговиков. Потом всё замерялось и лепился макет из картона, потом подгонялся по месту.

Потом по этому макету гнулся кусок трубы (80x40x3мм). Прикладывался к старому коробу и уточнялся.

Потом 2 таких куска сваривались в 1 и этот кусок подгонялся уже вместе. Потом наконец проваривался начисто и зачищались швы. Получилось 2 хитро выгнутых трубы.

В районе ног водителя и пассажира, где у старого лонжерона внешняя часть уже срезана, внутренняя надрезалась по верхнему углу и вертикальная часть короба кувалдой загибалась внутрь машины. До жестянки пола и ещё чуть дальше чуть вминая жестянку.

Далее, в пороги забили куски 60×30 труб. Коротенькие — где-то по полметра. Эти трубы привяжутся к тем хитро выгнутым 80×40 лонжеронам. А снизу (хоть они в порог вбиты внутрь, но нижняя сторона порогов срезана на их длину) к ним внахлёст приварятся длинные трубы, которые пойдут назад до крепления балки задней подвески.

Далее, к тем хитро выгнутым 80×40 лонжеронам приварили укосины из 60×30 трубы до крабов. Точнее до уголка 5мм толщиной, на который прикручены крабы. И это всё связали с передними концами хитро выгнутых труб короткими вертикальными кусками 80×40 трубы.

После чего эти элементы были окончательно приварены. Заодно слегка усилили швы на креплениях поперечных рычагов. Когда это всё проваривали, нужно было постоянно следить, чтоб ничего в салоне и под капотом не пыхнуло от контакта с разогретым докрасна железом. Также пришлось повозится с проводкой, чтоб не поплавилась. Движок не вытаскивали. Только всякие мелочи, типа аккумулятора и бачков, поснимали.

Задние части хорошенько привязали к тем трубам, которые забиты в пороги. Перед этим на них слегка поправили горизонтальность.

Потом приварили снизу трубы 60×30 и привязали их к тем трубам, которые забиты в пороги. То есть длинные продольные трубы примерно от задних арок и до передних площадок под домкрат.

Задние площадки под домкрат решили не срубать. Просто прорезали под них дырки в трубах — всё равно прочности этих труб с запасом.

Передние кромки этих длинных труб сделали наклонными (чтоб не втыкатся ими в пни) и заварили. Сзади просто обрезаны.

От идеи привязывать стаканы передних подвесок на эту раму временно отказались. Предполагалось пустить 60×30 трубу вверх рядом (вплотную) с передней стойкой кузова. Потом швеллер по наружной стороне брызговика вперёд до стакана, точнее до переднего края стакана. Потом наклонно вперёд-вниз в обход площадки, которая слева под аккумулятор, а справа под бачок омывателя. После низа площадки вперёд-вниз-внутрь до той вертикальной 80×40 трубы, что соединяет передний конец хитро выгнутого 80×40 лонжерона и укосины 60×30 до крабов. То есть как бы обойти круг вокруг стойки передней подвески. Но не придумали хорошей идеи, как потом крылья цеплять. Они же сзади на стойку кузова прикручены. Нужно это место полностью переделывать. В общем, решили пока не трогать.

Всё свежесваренное покрыли антикором. Пол в салоне по возможности зачистил и испшикал на него почти 2 баллончика аэрозольной битумной мастики. Хотел положить туда утеплитель, но что-то не нашёл его в ближайших магазинах, а ехать на барахолку было некогда. Оставил пока так. Как добуду утеплитель вылью на пол ещё 1 баллончик и положу утеплитель на свежий битум.

Потом полдня собирал салон и всякие крылья-бампера прикручивал. Оказалось что 1 человек вполне может навесить передний бампер. Даже без подъёмника.

В общем процесс завершён. Точнее, приостановлен на достигнутом.

В результате установки рамы машина потяжелела где-то на 50..60кг. На динамике, вроде, не особо сказалось. То есть субъективно не стала медленнее разгоняться. А по-серьёзному 402 метра не замерял.

Чуть понизился центр тяжести — рама то вся внизу. Также центр тяжести сдвинулся немного вперёд. Но я этого не почувствовал.

Немного повысилась жёсткость кузова на кручение. Теперь дверь багажника не так перекашивает при парковке одним колесом на бордюре. Но всё равно, хочется большей жёсткости. Буду как-нибудь вваривать крестик из труб за спинкой заднего сиденья.

Вообще, основное для чего это было задумано это не жёсткость а прочность. Т.е. чтобы при наезде на препятствие с кузовом ничего плохого не происходило. А так это не заметить. С момента установки рамы я никуда ещё по-серьёзному не совался. Ну, разве что за Шерегеш съездил. Поймал там несколько существенных камней колёсами. Но те камни бы и штатный не гнилой кузов выдержал. Ну, в общем, время покажет.

Как усилить кузов в ВАЗ 2108,2109,21099,2113,2114 и 2115

разборки ваз 21099 в киев Кузов можно сделать Как сварить фаркоп на 2101 жестче с помощью усиление кузова 21099фото гоночного пространственного каркаса, перебрать ходовую на ваз 2108 видео ну или хотябы перебрать ходовую на 2108 с помощью растяжки разборки ваз 21099 в киев задних верхних опор Как сварить фаркоп на 2101 или усилителем кузова, усиление кузова 21099фото последний мы сейчас перебрать ходовую на ваз 2108 видео и рассмотрим подробнее.

перебрать ходовую на 2108 Применяется на: ВАЗ 2108, разборки ваз 21099 в киев ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, Как сварить фаркоп на 2101 ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, усиление кузова 21099фото ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

Что перебрать ходовую на ваз 2108 видео дает усилитель кузова:

— перебрать ходовую на 2108 Увеличивает крутильную жесткость разборки ваз 21099 в киев кузова на 20-25% в Как сварить фаркоп на 2101 зависимости от типа усиление кузова 21099фото кузова.

— Значительно улучшает перебрать ходовую на ваз 2108 видео ходовые качества автомобиля.

перебрать ходовую на 2108 Кроме этого он разборки ваз 21099 в киев еще и сертифицирован, Как сварить фаркоп на 2101 защищен патентом, испытан, усиление кузова 21099фото а также одобрен перебрать ходовую на ваз 2108 видео и разрешен к перебрать ходовую на 2108 производству АВТОВАЗом. При разборки ваз 21099 в киев его установке сохраняется Как сварить фаркоп на 2101 гарантия ВАЗа ( перед усиление кузова 21099фото покупкой уточните у перебрать ходовую на ваз 2108 видео продавца и своего перебрать ходовую на 2108 автодиллера ).

Усилитель кузова разборки ваз 21099 в киев для семейства ВАЗ 2110 Как сварить фаркоп на 2101 разрабатывался с использованием усиление кузова 21099фото математического моделирования специально перебрать ходовую на ваз 2108 видео для устранения эффекта » перебрать ходовую на 2108 вальяжности» поведения этих разборки ваз 21099 в киев автомобилей. Увеличение жесткости Как сварить фаркоп на 2101 кузова влечет за усиление кузова 21099фото собой улучшение управляемости перебрать ходовую на ваз 2108 видео и устойчивости автомобиля, перебрать ходовую на 2108 повышение долговечности кузова разборки ваз 21099 в киев и увеличение пассивной Как сварить фаркоп на 2101 безопасности автомобиля.

При усиление кузова 21099фото движении по прямой:

— перебрать ходовую на ваз 2108 видео повышается устойчивость машины, перебрать ходовую на 2108 особенно на высоких разборки ваз 21099 в киев скоростях или при Как сварить фаркоп на 2101 движении по дорогам усиление кузова 21099фото с некачественным покрытием;

— перебрать ходовую на ваз 2108 видео корректировка траектории движения перебрать ходовую на 2108 при объезде неровностей разборки ваз 21099 в киев становится более четкой.

Как сварить фаркоп на 2101 При движении в усиление кузова 21099фото повороте:

— улучшается реакция перебрать ходовую на ваз 2108 видео машины на поворот перебрать ходовую на 2108 руля, что придает разборки ваз 21099 в киев водителю уверенность при Как сварить фаркоп на 2101 управлении автомобилем и усиление кузова 21099фото позволяет двигаться в перебрать ходовую на ваз 2108 видео поворотах с более перебрать ходовую на 2108 высокой скоростью;

— снижается разборки ваз 21099 в киев трудоёмкость управления Как сварить фаркоп на 2101 машиной в сравнении усиление кузова 21099фото с серийным, так перебрать ходовую на ваз 2108 видео как уменьшается угол перебрать ходовую на 2108 поворота руля при разборки ваз 21099 в киев прохождении виражей одинаковых Как сварить фаркоп на 2101 радиусов;

— поведение машины усиление кузова 21099фото становится более предсказуемым, перебрать ходовую на ваз 2108 видео что позволяет водителю перебрать ходовую на 2108 выбирать различные режимы разборки ваз 21099 в киев и траектории безопасного Как сварить фаркоп на 2101 движения;

— сохраняется плавность усиление кузова 21099фото хода автомобиля при перебрать ходовую на ваз 2108 видео одновременном улучшении устойчивости перебрать ходовую на 2108 и управляемости.

Не разборки ваз 21099 в киев рекомендуется устанавливать усилитель Как сварить фаркоп на 2101 на автомобиль если усиление кузова 21099фото на нем установлен перебрать ходовую на ваз 2108 видео только задний стабилизатор перебрать ходовую на 2108 поперечной устойчивости (т. разборки ваз 21099 в киев е. передний стабилизатор Как сварить фаркоп на 2101 оставлен серийным). /

Кузовной ремонт ВАЗ 2108

Автовладельцы отечественных автомобилей марки ВАЗ моделей 2108-2115, не по наслышке знаю, что такое грядущий кузовной ремонт. Кузова автомобилей представленной линейки Самара и Самара 2 не оцинкованы, ввиду чего подвержены быстрой коррозии метала, в местах не защищенных от попадания влаги.

Перечень элементов и участков кузова подверженных коррозии:

— задние, передние лонжероны;

— днище, область расположения ног пассажиров;

— пороги;

— арки колес;

— места опор стоек(они же стаканы), амортизаторов;

— двери, крышка багажника (пятая дверь);

— все места стыков стекла и кузова, под резиновым уплотнителем;

Причины возникновения коррозии, банальны, но тем не менее их следует лишний раз озвучить, в целях надлежащего контроля за эксплуатацией автомобиля и их устранения в дальнейшем.

— попадание влаги по резиновые уплотнители;

— царапины лакокрасочного покрытия до основания металла, отсутствие дальнейшей защиты металла от воздействия влаги;

— стирания защитного покрытия днища, порогов, арок, лонжеронов или их отсутствие, как следствие ржавчина, гниль;

— повреждения автомобиля в ДТП и как следствие отсутствие надлежащего ремонта, что характерно сказывается на защищенности подверженных коррозии элементов;

Ремонт кузова автомобиля ВА 2108-2115 (схема приведенных работ справедлива для любой марки и модели автомобиля)

— демонтировать все элементы обшивки салона, декоративные, пластиковые элементы установленные на наружной части кузова, для обеспечения доступа к ним;

— тщательная обработка поверхности металла подверженного коррозии, наждачной бумагой или шлифовальной машинкой;

— устранение гнилого, потерявшего свои свойства металла, путем вырезания его из основной конструкции или путем замены всего элемента кузова (крыло, пороги, днище);

— установка (изготовление, подгонка), сварка куска нового металла на место прежнего или установка нового элемента путем все той же сварки или крепления на болты (при проведении работ применяется точечная сварка);

— новую установленную деталь стоит обработать шкуркой, швы сварки обработать шлиф-машинкой или также шкуркой;

— покрыть вновь установленные элементы грунтовкой, места сильно подверженные воздействие влаги обработать битумной мастикой;

— произвести покраску вновь установленного элемента, покрыть лаком, отполировать;

Способы предотвращения коррозии:

— своевременная обработка деталей кузова защитным слоем битумной мастики, наружные части кузова содержать также в чистом ухоженном состоянии, следить за целостностью лака, краски.

— своевременное устранение сколов ЛКП

— обработка стыков резиновых уплотнителей силиконовой смазкой (например WD-40)

— содержание солона автомобиля, напольных ковров в суком состоянии, своевременная сушка при попадании на них обильного количества влаги

На этом перечень работ, общих сведений и рекомендаций закончен. При проведении кузовных работ ВАЗ 2108 — 2109 соблюдайте нормы техники безопасности! Также при необходимости хорошим решением будет обратиться в специализированный автосервис, где выполнят качественный кузовной ремонт цены на который весьма приемлемы на СТО АвтоЮнит.

Видео подборка материала по кузовному ремонту:

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить